罗锦陵

    曾记得2003年，雷诺推出了售价约6500美金的Logan。当时几乎是全球最便宜的车（中国的QQ尚未问世）。但今年1月印度的民族资本企业塔塔汽车公司推出了令中国人都不敢相信的售价仅为2500美元的Nano。这种车型完全是针对印度的汽车市场，当然也可以推广到其他的发展中国家。最近，更令人吃惊的是，在推出Nano之后不久，2007年销售收入仅为72亿美元的塔塔汽车公司又以23亿美元从福特手中收购了捷豹和路虎两个豪华品牌汽车。

    无独有偶，去年我国的两家国有公司也分别出资6、7千万英磅收购了英国的经典品牌罗孚。无论是捷豹、路虎，或是罗孚，都相当于英国的国宝级品牌，具有国家级符号意义。英国政府已经救了几十年，实在是迫于无奈才忍痛割爱。

    但同样是收购，其目的和情况却是浑然不同的。中国企业收购罗孚是具有一种泛政治化的目的，对于大型国有企业而言，能不能响应中央自主创新的号召，开发自主品牌，跟上中国汽车工业自主潮流的发展步伐，是一个很严肃的政治问题。当然，获取自主品牌的手段很多，其中通过资本运作，购买国外颦临破产的汽车企业，不失为一项“短平快”的良策。这就是所谓的拿来主义。而印度“塔塔”是一个民族资本企业，他似乎并未背负开发自主品牌之重荷。自主开发Nano并不是为人民大众做“好人好事”，而是为了获取商业利益。巨资购买捷豹和路虎也不是为富豪们提供“超级享受”，同样是为了企业盈利。这两者目标是一致的。虽然中印两国企业收购这些“国宝”之后的盈利之路尚且漫长，都有足够的思想准备，但“塔塔”的最终目的是享用这两个豪华品牌及其研发及管理的人力资源、销售渠道、工厂设备，使公司更上一层楼，改变其在国际市场上的形象和地位。而国内的两大国有企业，经过短期的“阵痛”，实现了资产重组之后，不但圆了自主品牌之“梦”，而且也正试图有朝一日进入国际市场。但是其缺陷是，缺少了原汁原味的经典品牌。